La Peugeot 208 est-elle vraiment une citadine fiable ? Si elle séduit par son design moderne et son agrément de conduite, certains modèles souffrent de problèmes récurrents qui peuvent vite devenir un cauchemar pour les propriétaires. Moteurs fragiles, boîte automatique capricieuse, capteurs défaillants… Certains exemplaires sont à éviter absolument ! Découvrez les modèles à fuir et ceux à privilégier pour un achat serein. 

Tableau récapitulatif des problèmes

Les problèmes récurrents sur les Peugeot 208

Si la Peugeot 208 est une voiture populaire, elle n’est pas exempte de défauts. Certains modèles souffrent de pannes récurrentes qui peuvent entraîner des réparations coûteuses. Voici les principaux problèmes signalés par les propriétaires et les spécialistes de l’automobile.

PS : Nous ne parlerons pas ici de certains problèmes anecdotiques du tableau de bord.

Le problème des moteurs PureTech 1.2 et 1.4 HDi Diesel

Le moteur 1.2 PureTech, bien que moderne et efficient, est touché par un grave défaut au niveau de la courroie de distribution. Ce problème concerne en particulier les modèles produits entre 2012 et 2019.

👉 Les défaillances courantes :

• Usure prématurée de la courroie de distribution, pouvant entraîner un encrassement du circuit d’huile et une perte de puissance.
• Surchauffe moteur et bruits suspects sous le capot.
• Consommation excessive d’huile, nécessitant des vidanges plus fréquentes.

Risque principal : Si la courroie casse, cela peut causer de lourds dégâts au moteur et nécessiter son remplacement complet.

Pour les moteurs Diesel 1.4 HDi 68 ch, les problèmes concernent surtout :

• Un encrassement rapide du turbo
• Des injecteurs fragiles, pouvant provoquer des ratés moteur
• Une faiblesse du filtre à particules (FAP), avec un risque de colmatage entraînant une perte de puissance

Le problème de chaîne de distribution

Sur certains modèles de Peugeot 208, la chaîne de distribution (présente sur certains moteurs essence et diesel) s’use prématurément. Lorsqu’elle s’allonge trop, elle peut entraîner des à-coups moteur, des bruits anormaux et, dans les cas les plus graves, une casse moteur.

Modèles touchés :

• Peugeot 208 1.2 PureTech 82 ch (produite entre 2012 et 2017)
• Peugeot 208 1.6 THP 156 ch (GTI avant 2016)

🚨 Symptômes à surveiller :

• Un claquement métallique au démarrage
• Une perte de puissance progressive
• Une augmentation de la consommation de carburant

Les problèmes de la boîte automatique EAT6

Si la boîte automatique EAT6 offre un confort de conduite indéniable, elle est sujette à plusieurs défauts de fiabilité.

👉 Les principaux soucis rapportés :

• Passages de vitesse irréguliers, entraînant des à-coups.
• Rétrogradages brusques ou hésitations en conduite urbaine.
• Pannes du convertisseur de couple, nécessitant un remplacement coûteux.
• Électronique capricieuse, pouvant entraîner un verrouillage temporaire de la boîte.

Modèles concernés : Principalement les Peugeot 208 automatiques avant 2018.

Les problèmes de capteurs défaillants

Comme beaucoup de voitures modernes, la Peugeot 208 est truffée d’électronique. Mais cela signifie aussi plus de risques de pannes, notamment avec les capteurs moteur et aides à la conduite.

🔍 Problèmes fréquemment signalés :

• Défaillance des capteurs de pression et de température, provoquant l’allumage du voyant moteur et une perte de puissance.
• Dysfonctionnements du Stop & Start, qui refuse parfois de redémarrer après un arrêt.
• Capteurs ABS défectueux, pouvant fausser le fonctionnement de l’ESP et du freinage d’urgence.

👉 À noter que la défaillance du système anti-pollution concerne davantage les 207 et 308.

Quels modèles de Peugeot 208 sont à éviter ?

Si vous souhaitez acheter une Peugeot 208 d’occasion, certains modèles sont à éviter en raison de problèmes mécaniques et électroniques récurrents. Les versions les plus problématiques incluent la 208 (2012-2015) équipée du moteur 1.2 PureTech 82 ch, connue pour son usure prématurée de la courroie de distribution, ainsi que la 208 1.4 HDi 68 ch, souffrant de pannes d’injecteurs et d’un turbo fragile. 

Les modèles automatiques équipés de la boîte EAT6 avant 2018 présentent aussi des soucis d’embrayage et de gestion électronique, rendant la conduite saccadée. 

Enfin, la 208 GTI 1.6 THP 156 ch (avant 2016) est souvent critiquée pour une consommation excessive d’huile et une fiabilité moteur discutable.

Pour éviter les mauvaises surprises, privilégiez les modèles plus récents ou ceux ayant un historique d’entretien irréprochable

Quelle Peugeot 208 est la plus fiable ?

Si vous recherchez une Peugeot 208 fiable, la meilleure option est la 208 1.6 HDi 92 ch. Ce moteur Diesel est reconnu pour sa robustesse, sa consommation modérée (environ 4-5L/100 km) et son bon agrément de conduite. Contrairement aux moteurs PureTech, il ne souffre pas de problèmes majeurs liés à la distribution ou à une consommation excessive d’huile. 

De plus, les modèles produits après 2018 offrent une fiabilité améliorée, notamment avec des corrections apportées aux soucis électroniques et aux capteurs. Pour ceux qui souhaitent une alternative encore plus moderne et sans contraintes mécaniques, la e-208 électrique est également un excellent choix, avec un moteur sans entretien et une autonomie adaptée à un usage urbain.

5 conseils pour l’achat d’une Peugeot 208

Si vous envisagez d’acheter une Peugeot 208, voici quelques recommandations essentielles pour éviter les mauvaises surprises :

1. Privilégiez un modèle après 2018. Ces versions sont plus fiables, avec des améliorations mécaniques et électroniques.
2. Vérifiez l’historique d’entretien. Un carnet à jour et des factures garantissent que le véhicule a été bien entretenu.
3. Testez la boîte de vitesses. Pour les versions automatiques EAT6, assurez-vous qu’il n’y a pas d’à-coups ni de passages de vitesse saccadés.
4. Faites un diagnostic électronique. Un contrôle chez un garagiste permet de détecter d’éventuels capteurs défaillants ou problèmes cachés.
5. Évitez les moteurs 1.2 PureTech et 1.4 HDi des premières générations. Ces versions sont connues pour leurs soucis de courroie, d’injecteurs et de fiabilité globale.